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       由桂河桥连起的“死亡铁路”，它西起泰国的班磅，跨过泰缅两国的分水岭达瑙瓦西山脉，直抵缅甸的萨摩佛塔地区，所经之处，全是人迹罕至的崇山峻岭和热带原始森林。

       二战时，日军先后役使了6.1万盟军战俘和27万中国和泰国抓来的亚洲劳工，在一片充满瘴气、毒蛇、蚊虫、虐疾、悬崖和急流的条件下，以最原始的锤、凿等手工工具，开始了这项将原计划需要6年才能完工的铁路，强压为16个月建成的最为艰巨、最为险峻的工程。

二战时期泰国的桂河大桥

       这条铁路到桂河桥处，便是一座连着一座奇险的山峰，该铁路中的不少路段，就开凿在那悬崖绝壁的边上，站在高高的桥架旁，俯视着脚下的桂河水，会感到一阵阵的晕眩。

当年盟军轰炸桂河大桥投下未有爆炸的航空炸弹

       现在仍保留着的战时老火车，还在当年架设的高架铁轨上行驶着，机车行驶途中，路轨一摇一晃的，在有些地方，机车与峭壁几乎是擦身而过。因工程的过于艰巨，加上盟军的不停轰炸，这段工程直到1945年日本投降时，也未能正式建成通车。

       日本军方直捣中国的南洋运输线，虽未全线通车，但在那桂河桥周遭的荒野中，却留下了数也数不清的堆堆白骨和无数孤魂野鬼的冤魂。

当年日军行驶在桂河大桥铁路线上的小火车

       岁月，把那当年的苦难和凄怆以另一种形式保留了下来，二战以后，由盟军的相关各国政府出资，买下了这处闻名南洋的战争遗址，将那抛尸荒郊的一具又一具朽尸枯骨，陆续地收敛了起来，并安葬在那周遭的青山碧草之中，让这承载着地狱般苦难的一块又一块冰凉的墓碑，向前来参观和凭吊的各方来客，诉说着那段不堪回首的过去。

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       在那大桥的东部，如今建有一个简朴的纪念馆，那全由竹苇编筑而成的长条型窝棚，就是当年盟军战俘赖以栖身的地方，那里面陈列着许多当年战俘和劳工们使用过的简陋劳动工具、破烂的衣物和各种生活器皿。

当年日军行驶在死亡铁路线上的火车头

       墙上挂着的一幅幅老照片，忠实地记录了这里所发生的一切。由15000名如狼似虎的日本兵组成的监工队伍，他们手里拿着寒光闪闪的枪刀，逼着一个个瘦骨嶙峋的战俘，去拼着最后一点气力来挥镐筑路，去在那磨断筋骨的前夜，步履蹒跚地搬运着沉重的木材。

       这正像一名当年曾在当地参战的日本士兵，现在为日本画家兼杂文家的渡部秀男，他在回忆录中所坦言的，“丛林里边全是干活的盟军战俘，他们没日没夜地干，全都光着身子，胯下只缠着一条50公分宽的腰带。那带子原是装粮食的粗麻袋，撕开了以后，权且充作蔽体之物。白种人所特有的粉红色的皮肤上，尽是血污，他们一步捱一步，摇摇晃晃，日本军官则在后面挥舞着鞭子，驱赶他们……”

二战时期日军强迫盟军战俘修建的死亡铁路“地狱之火”路段

       在非人想象的环境中，不知道有多少可怜的战俘，就惨死在日本监工的棍棒和皮鞭之下。还有一些气息奄奄的，他们就躺在那由乱树枝搭成的窝棚里，任由那雨林里的蛇去咬鼠去伤着。

二战时期日军在泰国所建死亡铁路极其危险的“地狱之火”路段

       从墙上挂着的一张老照片上，我看到了那形同骷髅，即将断气的盟军战俘，他就躺在窝棚里，无神的双眼在直勾勾地望着天空，此时的他，是在企盼着远方的亲人？还是在用那滴血的灵魂，诅咒那万恶的日本军魔？现在已经不得而知了。

泰国死亡铁路是二战时期盟军十万战俘的尸体铺成的

       在这个如同人间地狱般的地方，33万条宝贵而又无助的生命，全赖着一点维持生命的水和少量不堪入口的食物来维持，他们没有任何药品，也没有任何医疗救助，在被榨尽最后一滴血后，无影无踪地就消失在那莽莽的荒山野林里，他们中的少数“有幸”留下了白骨的，在战后才能换来一块孤苦的墓碑。