10、桂河桥殇

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       “红河”，它又连着“地狱之火”，这就是在桂河桥经过北碧城西北80公里后，就连通了臭名昭著的，叫做“地狱之火”的通道，那条通道，虽然仅长1000米，但它却是由当时日军役使的战俘和劳工，日夜用铁锤加凿子，在陡峭的悬崖绝壁上硬凿出来的。

       据一位幸存的盟军战俘回忆，“……一个个赤身裸体的战俘，满身血污，晚上就点着火把，在刺刀的威逼下，身体紧紧贴着山壁，用那最原始的凿子，去拼命地凿着坚硬的岩石，那成片成片战俘的铁锤撞在凿子和山体上，溅起了一簇簇的火花，远看，它如同那地狱之火”。

十几万盟军战俘，在二战日军修建桂河桥时，就死在这批日军看守手里

       那条通道在完工以后，大约有70%的战俘，因过度的劳累、饥饿和疾病而死亡。而那如同“地狱之火”通道同样被开凿出来的山体，竟有7处之多！

      游客在那里可以看到，至今那岩石上的凿痕，以及依然插在山石中被敲断了的凿子，还清晰可见。3年下来，待铁路建成时，盟军战俘和华泰劳工，已经所剩无几了。

      有人算了算，修建这条铁路的战俘和劳工，如果手拉着手的距离，则等于“死亡铁路”的全长。而那条铁路每一哩的落成，都要赔上393条人命。因此，可以这么说，那条名副其实的“死亡铁路”，每一个横着的枕木，下面就躺着一个盟军战俘和华泰劳工的尸身！！

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       在盟军的墓园旁，我听说还有一个中国军人的墓地，它与盟军墓隔栏而置，那里的景色却大不相同了。在那里，呈弧形布局中国将士的墓地，杂乱而处，没有修葺过的传统墓碑，大部分已没入高低不等的杂草丛中，它在凄凄中诉说着一个身处南洋英魂的尴尬！

       一种震撼，让我久久不能平静，这些中国的军人，属于什么番号，卒于什么战役？导游说，他自己，包括桂河当地一大批早已不会说汉话的华人，谁也说不清楚。这是不是源于当年中国贫弱的悲哀，抑或说是党派之别的无视？我无法知道，但唯一知道的，是时至今日，那秋草丛中，一堆堆的黄土，它伴着的，仍是那无人过问的荒坟！这一情状，让我的心，久久难以平静。

       为了搞清疑惑，回国以后，我找来了大量“二战”的资料，查阅了当年入缅甸参战的中国远征军历史，从时间和地域上推断，他们大约应属于中国远征军孙立人将军所部的新一军殉难军人。因为，当年的孙立人将军属下的殉难者，大多数都被所部收拾了遗骨，并给予了安葬，而更多的，其他所部中国远征军殉难士兵的遗体，则因战时的紧迫和残酷，被遗之野外或荒郊，变成白骨风化而去。

日军守卫桂河桥的部分官兵，他们是杀害十万盟军战俘的罪魁祸首

       据史料记载，1942年4月，在7000名驻扎在南洋的英军被日军包围在缅甸的仁安羌，即将在沙漠的热浪烘烤下成为干尸之际，应驻缅甸英军总司令亚历山大的紧急吁请，中国远征军风尘仆仆地来到南洋参战，其中的孙立人将军所辖的新38师（即第二年7月编为的新一军），他们在迅速击溃包围的日军，救出了近10倍于己的英军后（孙立人将军曾因此而被英王乔治六世授予了一枚“丰功”勋章），由于被突然违背中英共同防御计划的英军所抛弃，从而导致了中国所有部署的会战，都一一流产。

      至此，到1943年9月，中国远征军孙立人部，才被迫辗转进入了印度。而另一部分，由杜聿明将军领导的更大一部分军队，除了被日军俘虏后，被押送南洋多处外，大量的血肉之躯，则在翻过荒无人烟的缅甸野人山莽林时，被一路的虐疾、饥饿、毒蛇、瘴气、食肉蚁、飞蚂蟥和野人所残杀和吞食，他们变成了累累白骨……

此为当年被日军关押在泰国原始森林的盟军战俘

      岁月翻复，虽然经过半个多世纪的熏风烈雨，他们中大多数的遗骨，都化为了灰烬。但是，时至今日，你若原路寻去，仍然有不少犹自顽强的白骨，伴着嵌有青天白日徽章的钢盔，还在那里累累呈现，他们在凄雨冷风中，好像正等待着什么？

      南洋之役，是一次人类史上的极端残酷之战，那一仗，有10万中国精兵战死，被俘军人达2万，饿死、病死于丛林中达3万多人。其中伤亡较为集中的时段，为1942年5月至6月，和1943年6月至9月……

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      历史的、政治的、地缘的原因，尘封了许多国人的记忆，但是，沉睡在桂河大桥周遭的中国军人和华人劳工是无辜的，我想，当西方相关的各国，在每年的11月28日至12月7日都举行隆重的桂河大桥死难烈士纪念活动时，我们是否也该去凭吊一下，中国远征军将士和华人劳工的遗骨呢？！

      那一夜，窗外的小雨，在点点滴滴敲打着南洋的芭蕉，白日的所见所闻，已被淅淅沥沥的秋雨淋得透湿，听着户外颇有点凄楚的风声和雨声，思考着桂河的桥殇，我突然有了一种莫名的冲动，什么时候，我能再去桂河，小心地拨开历史的阴翳，也去写一写中国人的桂河英魂？！